Знате како се ових дана произвођачи аутомобила{0}}улажу на огромне екране? Мерцедес, БМВ и скоро сваки премиум бренд који граде електрична возила следеће-генерације повећавају величину екрана у-возилима као да сутра не постоји. Говоримо о ултра-широким, закривљеним ОЛЕД и ЛЦД панелима који се протежу преко скоро целе контролне табле - чувени МБУКС Хиперсцреен у ЕКС-у који је постер за овај тренд. Изгледа запањујуће, даје вам ону футуристичку атмосферу у кокпиту и искрено чини да се у вожњи осећате као да сте у-демонстрацији врхунске технологије.
Али ево кваке која је у последње време изазвала таласе (нарочито у извештајима корејских медија од краја 2025.): када се један од ових панела аутомобила великог{1}}формата оштети или дође до квара, рачун за поправку може бити апсолутно бруталан.
Узмите Мерцедес-Бенз ЕКС као најбољи пример. Ако ваш Хиперсцреен супер{2}}високе-резолуције (та прелепа закривљена стаклена звер од 56- коју испоручује ЛГ Дисплаи) почне да приказује проблеме са пикселима, мртве тачке или било који озбиљан квар, вероватно тражите потпуну замену. Не говоримо о тачком-поправљању мале области – не, индустријски стандард за ове сложене аутомобилске ОЛЕД/ЛЦД јединице је да се цела ствар замени.
Према недавним извештајима, цена у Кореји износи око 30 милиона КРВ (отприлике 145.000 РМБ или око 20 УСД,000+ УСД у зависности од курса). Да се покваримо: сам главни дисплеј кошта око 27,12 милиона КРВ (~132,000 РМБ), а онда морате да убаците контролни модул и друге интегрисане компоненте за још 2,65 милиона КРВ (~РМБ 13,000). Пошто је све чврсто интегрисано и калибрисано као један систем, продавци обично инсистирају на промени целог склопа. У неким случајевима, рад, програмирање и калибрација повећавају укупан износ.
Један инсајдер из индустрије је то прилично отворено рекао: „Када постоји проблем са-великим ЛЦД/ОЛЕД екраном у возилу, обично не можете само да замените погођени део - цела јединица мора да оде.“ Успут, ово није јединствено за аутомобиле. Врхунски{4}}ТВ и монитори истих добављача често прате исту филозофију поправке „све или ништа“.
Што се тиче контекста, ово се дешава пошто све више и више електричних возила усваја масивне аутомобилске дисплеје - мислећи на стубове-од-стубова ОЛЕД подешавања, више-конфигурације екрана и закривљене ТФТ-ЛЦД хибриде. Пружају невероватно корисничко искуство: бољу навигацију, забаву за путнике, интеграцију амбијенталног осветљења. Али тај вау фактор долази са правим-светским компромисима-у погледу употребљивости и цене поседовања.
Дакле, ако тражите луксузни ЕВ са једним од ових водећих екрана великог{0}}формата, вреди имати на уму: екран може бити звезда унутрашњости, али може да постане и најскупљи „потрошни“ део аутомобила низ пут. На неки начин, мало више цените-старе школске аналогне мераче, зар не?
Шта мислите да - још увек вреди због технологије или превише ризично-?
